Colocada la primera piedra de la Terminal de Contenedores del Puerto de Santander
La revista Cantabria Económica del mes de febrero, un periódico de hoy y varias monedas de curso legal han sido los objetos elegidos para ocupar el interior de la ‘cápsula del tiempo’ que se ha enterrado hoy y que sirve, simbólicamente, para marcar el comienzo de las obras de la nueva terminal de contenedores de Boluda del Puerto de Santander. Una terminal que, bajo el nombre de Boluda Maritime Terminals, estará en funcionamiento el primer trimestre de 2023, yque Cantabria lleva décadas esperando, tal y como han señalado hoy las autoridades durante el acto.
El empresario Vicente Boluda ha asegurado lo “especial” de esta inversión por parte de una empresa familiar muy vinculada con Cantabria –el valenciano se casó con la torrelaveguense Verónica Ceballos, con la que tuvo a sus tres hijos–. La inversión que va a realizar asciende a 20 millones de euros entre la obra civil, instalaciones, edificación y compra de maquinaria y se estima que, con la inclusión en la reparación de equipos, pueda alcanzar los 38,5 millones de euros durante los 40 años fijados para la concesión.
Boluda ha expresado su orgullo por “generar riqueza” y poder mejorar, con esta “apuesta de futuro”, la conexión nacional e internacional del Puerto de Santander, la diversificación de tráficos y la reducción de costes y plazos de la cadena logística y hacer a Santander y a Cantabria “más competitiva” y reducir al tiempo el impacto del CO2 en la atmósfera.
El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha afirmado que la terminal de contenedores “pondrá a Cantabria en el mundo” y mejorará las condiciones de competitividad de las empresas cántabras por el abaratamiento de costes, que ha cifrado en un ahorro de 200 euros por contenedor.
Revilla ha agradecido la apuesta de esta importante empresa por Cantabria, una de las “grandes noticias” que se van a materializar en la Comunidad Autónoma en un horizonte “muy positivo”, en el que destacan grandes inversiones además de la propia terminal, como las realizadas por Repsol e Iberdrola y el puerto seco de La Pasiega. «Dentro de unos años, Vicente Boluda se verá obligado a ampliar estas instalaciones, que se quedarán pequeñas, y a 10 kilómetros estará La Paiega, que será el complemento al Puerto y le dará un futuro extraordinario», ha asegurado.
Además del presidente de Boluda Corporación Marítima y el presidente regional, el acto ha contado con la presencia delpresidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Francisco Martín; el consejero de Industria, Javier López Marcano; el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana; y el presidente, el vicepresidente y el CEO de Boluda Shippi
ng, Alfonso Serrat, Ignacio Boluda y Gorka Carrillo, respectivamente, entre otras autoridades y miembros de la comunidad portuaria.
El presidente de la Autoridad Portuaria ha destacado que el objetivo de esta infraestructura es aumentar el porcentaje de mercancía general, ampliando el catálogo de productos y destinos y generando “situaciones de oportunidad y empleo”. Para Martín, esta infraestructura es uno de los avances “más importantes” que van a ocurrir en la presente legislatura en Cantabria.
Por su parte, Javier López Marcano ha augurado la “pulverización” del récord en tráficos a partir de 2023 cuando se ponga en funcionamiento la nueva terminal y ha asegurado que el efecto sobre los datos de exportación e importación de la Comunidad Autónoma va a ser una “referencia universal”.
El consejero de Industria ha vislumbrado un horizonte de estrecha colaboración y “complicidad” de las empresas con la concesionaria de la terminal de contenedores, a la que ha agradecido su apuesta por el Puerto de Santander.
Finalmente, Manuel Arana Burgos ha repasado las actuaciones llevadas a cabo por Puertos del Estado en Santander para avanzar en los procesos de “terminalización y eficiencia en la gestión de los espacios”.
En este ámbito, ha aludido a la importancia de la participación de la iniciativa privada como complemento a la acción pública. “La inversión está balanceada entre las dos, ya que con un euro público invertido se consigue uno privado movilizado”, ha asegurado.
Importación y exportación
Boluda Maritime Terminals Santander ocupará una superficie que ronda los 67.000 metros cuadrados y contará con una línea de atraque de 472 metros de muelle. A parte de los buques de otras compañías que realicen la estiba y desestiba de sus mercancías, Boluda Lines, la naviera de Boluda Shipping -la división internacional de transporte y logística de Boluda Corporación Marítima-, tiene previsto realizar una escala por semana, con enlace en puertos como Villagarcía, Leixoes, Setúbal, Las Palmas y Tenerife, así como en el Norte de Europa.
El compromiso de Boluda Maritime Terminals Santander es poder mantener un tráfico mínimo anual de importación y exportación de mercancías de, al menos, 35.000 TEUs durante los cinco primeros años de la concesión y, posteriormente, de 44.823 TEUs anuales.
La concesión de las obras, que serán ejecutadas por la empresa Dragados, y explotación de la terminal marítima fue adjudicada por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santander el 16 de diciembre de 2020, a NSCT Investment, sociedad creada por Boluda.
Esta infraestructura permitirá a las empresas de Cantabria la importación y exportación a través de contenedores y va a permitir el incremento de aproximadamente un millón de toneladas en el tráfico movido por el Puerto de Santander.
