Los planes ferroviarios que pueden cambiar Santander y Torrelavega
La reordenación ferroviaria es una de los grandes asignaturas pendientes de Cantabria. No sólo se trata de preparar un corredor para la llegada del futuro AVE a Santander o de su versión más modesta, el Tren de Altas Prestaciones. De la ejecución de esa tarea dependen cuestiones tan importantes como el desarrollo urbanístico de la capital cántabra en la zona que ahora ocupan las estaciones, con una liberación de suelo que permitirá hacer una gran entrada a la ciudad y reordenar todo el barrio Castilla-Hermida.
Tras varios anuncios que nunca llegaron a concretarse, el Ministerio de Fomento ha comenzado a moverse y está a punto de adjudicar la redacción de un estudio para integrar todas las líneas de ferrocarril que convergen en Santander, así como la creación de una única estación intermodal en la capital cántabra.
Entre los documentos que servirán de apoyo a quienes concursen para realizar ese trabajo, destacan las ideas aportadas por el Gobierno cántabro sobre esa ordenación ferroviaria. El estudio, realizado por la Dirección General de Transportes con el título de Plan Intermodal Ferroviario y de AVE en Cantabria, no sólo hace referencia a las actuaciones que se van a desarrollar en el entorno de Santander, sino que plantea el modelo de desarrollo ferroviario que el Gobierno regional pretende para toda Cantabria. Dentro de él se recoge la construcción de una estación intermodal a la entrada de Torrelavega, la supresión de pasos a nivel, el soterramiento de las vías en Maliaño o la posibilidad de construir un intercambiador en Santa Cruz de Bezana.
Aunque será el Ministerio de Fomento el que decida en última instancia las actuaciones que se van a desarrollar y en aquellas que se lleven a cabo en los núcleos urbanos deberá contarse con los ayuntamientos, no cabe duda de que los criterios avanzados por el Gobierno regional en este plan tendrán un peso decisivo en el diseño del nuevo mapa ferroviario en Cantabria.
