Nada es como parece
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Las cadenas comerciales europeas están contratando ya los pedidos para Black Friday y Navidad a los fabricantes chino. No quieren volver a pasar por las incertidumbres de los dos últimos ejercicios, como consecuencia de los ataques a los barcos en el Mar Rojo por parte de los rebeldes hutíes y el aumento de los costes de transporte. Eso no quiere decir que ahora sea barato, ya que enviar un contenedor de 12 metros supera los 4.000 dólares de coste medio, tras repuntar un 140% en un año. Además, parte de estos tráficos han optado por sortear la zona conflictiva, lo que da lugar a travesías de más de 100 días.
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Hace solo unos pocos años, los expertos aseguraban que la generación de energía eléctrica de origen solar nunca sería decisiva en el sistema eléctrico, pero los hechos están demostrando todo lo contrario. En mayo la fotovoltaica se ha convertido, por primera vez, en la principal fuente energética del país y no solo entre las renovables, aportando el 29% de toda la energía eléctrica consumida. La eólica ha sido la segunda, con más del 20%. La nuclear solo produjo el 16,5%, la hidráulica, el 14,3% y los ciclos combinados, el 8,9%.
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España ha pasado en un año de 4 a 11 gigavatios de potencia instalada en electrolizadores para obtener, a partir de 2026, el llamado hidrógeno verde. Quizá no sea una cifra muy elevada, pero hay 123 proyectos más en marcha, lo que va a suponer, al menos, unas inversiones de 21.000 millones de euros hasta 2030. Por el camino aparecerán muchas más, de forma que el hidrógeno se está convirtiendo en una de las alternativas energéticas de moda, como en su día lo fueron los ciclos combinados.
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más rentable para invertir en un piso y ponerlo en alquiler? Aparentemente, Madrid o Barcelona, pero no es verdad. Al menos, así se desprende de un estudio de Fotocasa, que indica que lo más rentable es comprar pisos en los barrios obreros, porque la ratio alquiler/compra es mucho más elevada. Así que el más rentable de todos es el más pobre, Torreblanca, en Sevilla, donde la renta media anual de las familias apenas alcanza los 10.000 euros y la tasa de paro es del 30%. Allí hay pisos de 45.000 euros que se pueden llegar a alquilar en 400.
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El cierre de las tiendas durante la pandemia disparó la venta de ropa en los hipermercados, que continuaron abiertos, pero esa tendencia no se ha revertido. Las tiendas multimarca, que concentraban el 58,8% de las compras en 1994, apenas tienen ya una cuota de mercado del 9,5% y tampoco han resistido los grandes almacenes, que en estas tres décadas han bajado del 14,3% al 8,3%. Mientras tanto, supermercados e hipermercados han cuadruplicado sus ventas de textil en dos décadas. Y es que el gasto en moda de los españoles ha bajado de 584 euros anuales a 393 en quince años, un descenso descomunal si se tiene en cuenta lo que la inflación ha devaluado el dinero en este tiempo.
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Las tractoradas han puesto de relieve el malestar del medio rural, pero hay un hecho sorprendente: en los tres últimos años está subiendo en España el interés por las fincas rústicas como nunca antes, sobre todo las de regadío, con crecimientos anuales que llegan a superar el 30%. Hay quien lo atribuye a la entrada de los fondos de inversión, pero lo cierto es que tras la pandemia también hay un cierto interés de los particulares por la vuelta al campo.
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Por primera vez desde la pandemia, el año pasado ha descendido el consumo de los españoles en bares y restaurantes, donde cervezas y aguas fueron los productos con más retroceso, quizá por ser los que más subieron de precio, un 9%. Pero hay un dato más llamativo: ha bajado muy significativamente el efecto que tienen los partidos de fútbol televisados para atraer clientes. Y otro cambio más: el ocio nocturno se escapa de esa tendencia general a la baja, con un leve repunte.
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En 2023, el coche líder de ventas en Europa ha sido el Tesla Model Y. Quizá no parezca tan relevante, pero lo es. Se trata de la primera vez que gana un coche de marca no europea desde que hay datos fiables, la primera que gana un modelo de carrocería SUV y la primera que encabeza el ranking un vehículo totalmente eléctrico. Para encontrar un movimiento tan brusco del mercado habría que remontarse a los años 20 del pasado siglo, con la llegada del Ford T, que llegó a acaparar casi la mitad de los coches vendidos en el mundo.
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Hace solo cuatro años, estas campañas deparaban el 46,5% de las ventas anuales del sector textil en España, pero en este breve espacio de tiempo han bajado al 31,2%. Las razones son muchas, pero especialmente las promociones que el consumidor se encuentra a lo largo del año. A fuerza de exprimirlo, el limón ha dejado de dar zumo.
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Esta vez no se ha cumplido ninguna previsión. Ni los combustibles han subido por el conflicto de Oriente Medio ni tampoco por el puente de la Constitución de diciembre. Precisamente en esos días, el precio medio de la gasolina ha marcado su mínimo anual, 1,572 euros. Habría que retroceder a finales del año pasado, cuando todavía estaba vigente la bonificación del Gobierno de al menos 20 céntimos por litro, para encontrar un precio más barato.
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