Cantabria defiende la viabilidad económica del tren Santander-Bilbao
Informes de la Universidad de Cantabria duplican la demanda prevista por el Ministerio
El Gobierno de Cantabria ha presentado este jueves sus alegaciones al estudio informativo del tren entre Santander y Bilbao. La documentación se apoya en dos informes técnicos y económicos elaborados por la Universidad de Cantabria (UC) que cuestionan las conclusiones del análisis realizado por el Ministerio y defienden la viabilidad y rentabilidad socioeconómica del proyecto.
Según los estudios de la UC, la demanda potencial del futuro enlace ferroviario alcanzaría los 4,4 millones de viajeros anuales, el doble de los 2,2 millones estimados en el estudio del Ministerio. Los informes también elevan de forma significativa el número de servicios que podrían circular por la línea, con una horquilla de entre 26 y 37 trenes semanales, frente a los valores recogidos en el documento estatal.
En el plano económico, los trabajos universitarios sitúan la tasa interna de rentabilidad (TIR) socioeconómica del proyecto entre el 3,7% y el 4%, en función de los escenarios analizados, un umbral que supera el mínimo del 3% que se utiliza habitualmente como referencia para este tipo de inversiones públicas.
Además, los informes plantean alternativas técnicas al trazado recogido en el estudio informativo que, según las estimaciones de la UC, permitirían reducir el coste del proyecto en cerca de 280 millones de euros, alrededor de un 12% menos sobre el presupuesto base de licitación manejado por el Ministerio.
Los documentos han sido presentados este jueves por el consejero de Fomento, Roberto Media, quien ha explicado que las alegaciones del Ejecutivo autonómico se centran tanto en la viabilidad económica como en el impacto territorial del trazado propuesto en el estudio estatal, que generó un amplio rechazo en una decena de municipios afectados.
El proyecto de conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao se encuentra en fase de análisis tras la publicación en diciembre del estudio de viabilidad por parte del Ministerio de Transportes, por una cuantía de 786.500 euros, tras haber desechado el proyecto original.
