Breves

Cantabria tiene el doble de importadores que de exportadores

Mientras en el resto de España sólo hay un 20% más de empresas importadoras que de exportadoras, en Cantabria las compañías que compran en el exterior prácticamente duplican a las que venden. De cualquier forma, la apertura regional al mercado internacional es pequeña. Sólo el 1,4% de las compañías cántabras hace algún tipo de comercio exterior, frente al 2,1% de las españolas. Sin embargo, el volumen de transacciones se sitúa en la media nacional, un hecho que resulta engañoso, como consecuencia del elevado valor de los coches que entran y salen por Santander.
Estos datos, que aparecen en un informe elaborado por la Cámara de Comercio, hablan por sí mismos: las empresas cántabras son muy introvertidas y la exportación se encuentra concentrada en un número muy reducido de empresas de gran tamaño.
Aquellas que salen al exterior prefieren los destinos europeos –especialmente Francia y Portugal–, y lo mismo ocurre entre las que buscan proveedores. Como exportadores, Cantabria destaca en el sector de los pescados, crustáceos y sus preparados y en aquellos productos relacionados con la mecánica, la calderería o el material plástico y eléctrico.

Reclaman 5 millones al Racing por romper el acuerdo sobre retransmisiones

El denominado G-30, integrado por clubes de Primera y Segunda División, ha solicitado una indemnización de 5 millones de euros (832 millones de pesetas) al Racing de Santander ante el Tribunal Español de Arbitraje del Comité Olímpico Español (COE). El G-30 cree que el Racing incumplió el contrato para la gestión conjunta de los derechos de televisión, al descolgarse del pacto general.
El Racing y el Real Murcia se desmarcaron del acuerdo y firmaron sendos contratos individuales con Audiovisual Sport. El caso se ha visto ante el Tribunal de Arbitraje, que resolverá en un plazo máximo de seis meses.

Véringer diseña una planta de tratamiento de aguas en Bilbao

La empresa cántabra Véringer ha desarrollado la ingeniería de la nueva planta de tratamiento de aguas residuales del ayuntamiento de Bilbao, ubicada en Zorroza. Véringer ha colaborado con la firma Sader, que ha desarrollado el proyecto, en la ingeniería de evaporación del agua residual. El proceso se inicia con la reducción del volumen de agua a manipular a través de una evaporación previa. Ya en la fase de tratamiento propiamente dicha, el agua vuelve a someterse a precalentamiento y enfriamiento para mejorar la eficacia del proceso.
La empresa de ingeniería de Igollo de Camargo definió la dotación de equipos necesaria para acometer el tratamiento, entre los que se encuentran evaporadores, un intercambiador de calor, termocompresores, condensadores, torre de refrigeración, bombas, circuitos de tuberías, etc.

Eroski abre un nuevo supermercado en Camargo

Eroski ha invertido 2,2 millones de euros en el nuevo supermercado de la calle Rufino Ruiz Ceballos de Muriedas, inaugurado en noviembre. El establecimiento generará alrededor de 25 empleos directos y 40 indirectos.
El nuevo Eroski/center es el octavo de estas características en Cantabria, cuenta con una sala de ventas de 1.125 metros cuadrados y dispone de un total de 3.500 referencias.

En su día intentó adquirir Setra
Un español afincado en México quiere comprar Astander

Un empresario de origen madrileño afincado en Méjico, Andrés de Antonio Simancas, quiere comprar Astander para poner en marcha un plan industrial que incrementaría los puestos de trabajo. Su interés por el astillero cántabro le ha llevado a pedir a la actual propietaria, Italmar, que ponga «precio y fecha» para la firma del contrato de compraventa, pero la empresa no le ha contestado, según Europa Press.
Este emigrante que «sueña con volver a su patria» ya intentó hacerse con Astander en 1999, cuando se privatizó, pero el Gobierno se lo vendió a Italmar. Entonces ofreció 2.000 millones de pesetas y, cinco años después, mantiene la oferta, 12 millones de euros.
Su idea es mantener la actividad de reparación incorporando una nueva tecnología para transformar motores navales diésel de cuatro tiempos, que ahorran de un 12% a un 17% de combustible. «Eso, con el barril de petroleo a 50 dólares tiene mucha aceptación entre los navieros y tenemos muchos clientes potenciales», afirma el empresario, cuyas compañías operan en el transporte y la construcción de Méjico y Estados Unidos.
Además, Andrés de Antonio Simancas quiere diversificar el astillero comenzando a fabricar un contenedor de 40 pies específico para el transporte de cemento a granel, que tiene un mercado de más de 15.000 unidades al año y se vende a 12.500 dólares por unidad. Su grupo empresarial tiene patentado este contenedor y nadie más lo podrá fabricar hasta el 2017.
Simancas también pretende desarrollar un nuevo tipo de barco rápido con efecto superficie, que permite aumentar la velocidad y reducir el consumo de combustible, para interceptar los tráficos ilegales de personas y de narcóticos.
Según Simancas, existe un mercado potencial de 70 unidades entre EE UU, Méjico y España y sólo tardarían dos años en desarrollarlo y construirlo en Astander.

«Pesadilla absurda”

El empresario, que en su día también se interesó por Setra, hoy integrada en el grupo EvoBus, ha comunicado a Italmar y a la SEPI su deseo de comprar «inmediatamente» el astillero cántabro.
«Si ellos no pueden pagar la nómina del personal nosotros sí, y pondremos fin a esta pesadilla tan absurda», subraya el empresario en alusión a la situación que vive el astillero, con dos expedientes de regulación de empleo sobre la mesa -el primero ha sido desestimado por la Dirección General de Trabajo– para el despido de 156 de los 207 trabajadores que integran la plantilla.
Andrés de Antonio Simancas quiere evitar suspicacias y advierte que su interés no está en los terrenos de Astander, “que no son del astillero, sino una concesión del Gobierno”, y añade que lo que tiene valor son los edificios, el dique seco y las grúas.

El Santander pagará 10,6 millones si cesa a los consejeros del Abbey

El grupo Santander cifra en 10,57 millones de euros el coste en el que incurrirá en caso de cesar a los consejeros del británico Abbey, aunque asegura que aún no ha tomado ninguna decisión al respecto.
La mayor indemnización correspondería al hasta ahora consejero delegado, Luqman Arnold. El acuerdo de relevo prevé que Arnold continúe ligado al Santander como asesor especial hasta finalizar su contrato con el Abbey en junio de 2005. Si sale antes o en dicha fecha, percibirá 1,8 millones de libras esterlinas (2,7 millones de euros).
Si el banco rescinde la relación laboral de los restantes consejeros ejecutivos incurrirá en un coste de 3,66 millones de libras y de otras 133.093 libras si anticipa la salida de los no ejecutivos.
SCH precisa que «no ha tomado decisión alguna» y recuerda que Lord Burns se mantendrá como presidente no ejecutivo de Abbey.

LA CAJA FINANCIA 148 VIVIENDAS DE RÉGIMEN AUTONOMICO EN CASTRO.– El proyecto de la empresa promotora Flavia XXI, se llevará a cabo en la zona de El Chorrillo y consta de dos fases, de 120 y 28 viviendas respectivamente. La operación se encuadra dentro del convenio formalizado por la Caja y la Consejería de Obras Públicas para financiar las promociones de viviendas que obtengan la calificación provisional del Gobierno de Cantabria. El importe máximo del préstamo a conceder al promotor y al adquiriente se fija en el 80% del precio máximo de venta.

JORNADAS SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO ELECTRICO.– Santander ha sido una de las sedes temáticas del simposio nacional organizado con motivo del 125 aniversario de la electrificación en España. En estas jornadas, que han versado sobre la calidad del servicio eléctrico se ha analizado la conveniencia de incluir en la normativa europea una nueva filosofía de facturación de la energía, que considere todos los factores que influyen en la eficiencia del transporte, muchos de ellos relacionados con la calidad del suministro.

CERTIFICACION DE CALIDAD A ORGO.– El director general de AENOR, Tomás Orbea, entregó la ISO 9001/2000 a la Asesoría Orgo, la primera empresa de este tipo en Cantabria en obtenerla. En el acto estuvieron presentes el director general de Orgo, Antonio Ortiz Ruiz, y todo el personal de la plantilla de la empresa. Orgo fue fundada en 1975, cuenta con once empleados y dispone de oficinas en Santander y Renedo de Piélagos.

La crisis de Mecobusa -Fundimotor
Una gestión oscurecida

La decisión de Nissan de integrar en su filial española las dos fábricas que la multinacional japonesa posee en Cantabria (Mecobusa y Fundimotor) ha tenido un corolario inesperado: la abrupta salida de la dirección de ambas plantas de quien durante más de dos décadas ha sido su principal impulsor, Pedro Olabarrieta. Un despido aún más sorprendente por cuanto se ha producido a tan sólo una semana de su anunciada jubilación. Junto a Olabarrieta, ha sido rescindido el contrato del director financiero Juan Malpica.
El detonante de esta decisión, que ha provocado una lógica conmoción en Los Corrales, ha sido la aparición, a raíz de la auditoria previa al proceso de integración de estas sociedades, de lo que se ha calificado por la dirección de Nissan como “incumplimientos de las obligaciones de ambos directivos en el ámbito laboral”. La discreción de Nissan, a la hora de justificar el paso dado, ha tenido el efecto paradójico de dar pie a todo tipo de especulaciones, entre las que no faltan las que apuntan a un trato de favor a algunas empresas subcontratistas y gastos no justificados. En todo momento, Nissan ha mantenido una comunicación muy fluida con los representantes sindicales de ambas empresas, lo que ha tranquilizado los ánimos sobre su futuro y ha reducido la tensión inicial, ya que Olabarrieta tiene un gran predicamento social en Los Corrales.

Nuevo director para Mecobusa y Fundimotor

Al margen de las sombras que sobre su gestión pueda arrojar la forma en que se ha visto obligado a abandonar la dirección de ambas empresas, Olabarrieta deja tras su marcha dos plantas plenamente competitivas y bien arraigadas en la estructura industrial de Nissan. Así lo demuestra la declaración de intenciones que sobre el futuro de Mecobusa y Fundimotor ha efectuado el director de Nissan Motor Ibérica, Teruo Takabe. En una reciente entrevista con el presidente del Gobierno regional, Miguel Angel Revilla, Takabe reafirmaba la importancia que ambas factorías tienen para Nissan y anunciaba que antes de fin de año la firma japonesa presentará un plan de inversiones, para el que pretenden lograr ayudas de Incentivos Regionales, y que comportará la creación de nuevo empleo.
Otro dato que avala la importancia que desde la dirección de la multinacional se concede a las fábricas cántabras es el nombramiento del subdirector general de Nissan Motor Ibérica, Alberto Lacasa, como máximo responsable de ambas.

Consolida su liderazgo en pulverulentos
Arniella absorbe a sus filiales Silotrans, Deva y Arniella Murcia

El grupo Arniella es el primer transportista de productos pulverulentos en cisterna del mercado ibérico, con una facturación anual de aproximadamente 30 millones de euros. Esta operación de absorción fortalece su estructura financiera y prepara al grupo para acceder a contratos en todo el ámbito de la Unión Europea para los que resulta imprescindible demostrar una capacidad económica suficiente para abordar con rapidez las inversiones que demanda el cliente, que a veces incluyen la construcción de centros logísticos en exclusividad.
La potenciación de su estructura empresarial fuertemente profesionalizada e innovadora, ha sido uno de los grandes objetivos que ha marcado la trayectoria empresarial de Transportes Arniella desde su nacimiento en el año 1940.
Arniella tiene su sede en la localidad de Herrera de Camargo, próxima a la ciudad de Santander, donde se centralizan los servicios comunes, pero dispone además de delegaciones propias en las ciudades de Tarragona y Cartagena, que se gestionan autónomamente, por lo que siempre están adaptadas a las necesidades de los clientes.
Aunque su principal mercado está en el transporte de pulverulentos, la empresa cántabra también realiza transporte convencional nacional e internacional; transporte de contenedores; transporte portuario; transporte interior en factorías y de suministro a producción, su línea de actividad más novedosa.
Desde 1995 se encarga de la gestión y aprovisionamiento de materias primas de uno de los complejos petroquímicos más importantes de España, el que tiene Repsol Química en El Morell (Tarragona).
También tiene contratos semejantes con las factorías General Electric Plastics de Cartagena (Murcia), Solvay de Torrelavega y Dynasol Elastómeros (Gajano).

V SEMANA DEL EMPLEO.– La V Semana del Empleo y Desarrollo Local de Cantabria, celebrada en Torrelavega, ha sido un lugar de encuentro, reflexión y respuesta ante la nueva situación en que se encuentran las estructuras de desarrollo local ante los cambios que se están produciendo en la nueva Europa. A lo largo de varias jornadas se abordó la política municipal en materia de empleo, la financiación de los proyectos de desarrollo local tras la salida de Cantabria del Objetivo 1 y las posibilidades que ofrecen los distintos programas comunitarios al respecto. Formaban parte del auditorio representantes de la veintena de agencias de desarrollo local que se han creado en otros tantos municipios de Cantabria.

PRESENTACION DE EXPOVIVIENDA EN CASTILLA Y LEON.– En un encuentro celebrado en Valladolid, en la sede de la Confederación de Constructores y Promotores de Castilla y León, el presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Cantabria, Fidel González Cuevas, y el director General de Expovivienda Cántabra, Alberto Gómez Sánchez, han presentado a los empresarios de aquella comunidad la Feria inmobiliaria que se celebrará en Santander entre los días 3 y 6 de diciembre. En la foto, Fidel González Cuevas con el representante de los constructores castellano-leoneses.