Grimaldi prevé una facturación de 5.000 millones en 2025, cifra similar a los dos ejercicios anteriores

El grupo ha invertido 1.000 millones en España en los últimos 5 años

BARCELONA, 18

El consejero delegado de Grimaldi Logística España, Mario Massarotti, ha afirmado que el grupo naviero prevé para este año una facturación cercana a los 5.000 millones de euros, cifra similar a la de los dos ejercicios anteriores.

Lo ha dicho este viernes en un encuentro informativo de Grimaldi Lines y Transmed, la naviera española del Grupo Grimaldi, para analizar la temporada y valorar las previsiones de futuro y celebrado en la inauguración del Salón Internacional de la Logística (SIL) 2025 en el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona.

También han participado el director de Relaciones Institucionales de Grupo Grimaldi en España, Miguel Pardo, y el consejero delegado de Trasmed, Ettore Morace.

Allí, Massarotti ha hecho hincapié en la estrategia del grupo en el Puerto de Barcelona para ampliar su capacidad con la construcción de un silo vertical para 2.500 vehículos, que ya ha comenzado, y se coronará con una instalación fotovoltaica: «Esperamos que esté listo en marzo de 2026», ha apuntado.

Desde la compra de activos al Grupo Armas Trasmediterránea en 2021, el Grupo Grimaldi ha invertido más de 1.000 millones de euros en el desarrollo de infraestructuras y flota en España, una cifra que incluye la adquisición de terminales y modernización de espacios para el desarrollo de las líneas entre España e Italia.

MENOS EMISIONES

En su intervención, Pardo ha subrayado los avances en materia de reducción de emisiones de CO2 por parte de Transmed, con una reducción del 20% respecto al inicio de su actividad en 2021.

Recientemente, la naviera española informó de la reducción de aproximadamente 250 toneladas de emisiones de CO2 en dos meses, después de implementar la conexión del buque «Ciudad de Palma» al sistema Onshore Power Supply (OPS) del Puerto de Barcelona.

«Esperamos que con la conexión OPS incrementemos todavía más la reducción de emisiones», ha señalado Pardo.

En paralelo, el Grupo Grimaldi ha unificado sus terminales en el Puerto de Barcelona, concretamente en los muelles de Sant Bertran, Ponent y Costa, que pasan a operar como una sola concesión, una operación orientada a «optimizar procesos, mejorar la eficiencia operativa y ofrecer un mejor servicio a clientes y operadores».

BUQUES RO-PAX

En cuanto a los proyectos futuros, Pardo ha puesto de relieve la inversión realizada por el grupo que supera los 1.300 millones de euros para construir nueve buques ro-pax, propulsados por metanol y cuya entrega está prevista entre 2028 y 2030.

«Estos barcos permitirán reducir en más de un 50% las emisiones de CO2 por unidad transportada respecto a los buques actuales», ha resaltado.

Seis de los nueve buques, de la clase Next Generation Med , prestarán servicio en el Mediterráneo operados por Grimaldi Lines (cuatro bajo pabellón italiano) y su filial Minoan Lines (dos bajo pabellón griego), y los otros tres, de la clase Hansa Superstar , a Finnlines para rutas en el Mar Báltico bajo pabellón finlandés.