Facua urge al Parlamento Europeo a frenar los recortes de derechos aéreos que favorecen a las aerolíneas

Facua-Consumidores en Acción ha instado este viernes al Parlamento Europeo a rechazar las modificaciones legislativas impulsadas por el Consejo de Transportes de la Unión Europea que, según la organización, «supondrían un grave retroceso en los derechos de los pasajeros aéreos» y consolidarían «los intereses del lobby de las compañías aéreas por encima de los ciudadanos».

La asociación ha denunciado que 21 Estados miembros, entre ellos Francia e Italia, votaron ayer a favor de la propuesta, que contempla legalizar el cobro por el equipaje de mano, alargar los plazos para poder exigir compensaciones por retrasos o cancelaciones y permitir recargos por corregir datos personales o reservar asientos para acompañantes de personas con movilidad reducida.

España, junto con Alemania, Portugal y Eslovenia, votó en contra, mientras que Estonia y Austria se abstuvieron.

Según Facua, esta propuesta vulnera principios básicos de protección al consumidor y contradice sentencias firmes tanto del Tribunal de Justicia de la UE como del Tribunal Supremo español.

«La Eurocámara tiene ahora la responsabilidad de ponerse del lado de los consumidores, no de los intereses económicos de las aerolíneas», ha advertido Rubén Sánchez, secretario general de la organización en declaraciones a los medios.

El respaldo del Consejo ha salido adelante con un 65,57% de representación poblacional, apenas 0,6 puntos por encima del mínimo exigido. La reforma será ahora debatida y votada en el Parlamento Europeo, que dispone de un plazo de tres meses para presentar enmiendas y decidir su aprobación final.

PRINCIPALES RECORTES INCLUIDOS EN LA REFORMA.

Entre las medidas que Facua califica de «regresivas», se encuentran cobrar el por equipaje de mano en cabina. Se legalizaría el recargo por las maletas que no caben bajo el asiento, permitiendo cobrar por el uso del compartimento superior, pese a que el TJUE sentenció en 2014 que este tipo de equipaje debe estar incluido en el precio del billete.

También se incluye el aumento del umbral para compensaciones por retrasos. La compensación económica solo se reconocería si el retraso supera las 4 horas en vuelos cortos o 6 horas en vuelos de largo recorrido, con importes reducidos (300 y 500 euros, respectivamente), frente a las actuales 3 horas y hasta 600 euros.

Además, se impondría un recargo por acompañantes de PMR. Facua explica que únicamente se garantizaría el asiento contiguo gratuito en el momento del check-in y solo si hay disponibilidad, «lo que podría derivar en cargos adicionales para personas con movilidad reducida».

También habría un cobro por correcciones de datos personales. Las aerolíneas podrían aplicar recargos por modificar errores en nombres o documentos, lo que vulnera, según Facua, el derecho a la rectificación de datos personales protegido por la legislación europea.

A todo esto se uniría la práctica del no show . Se permitiría la anulación automática del billete de vuelta si no se utiliza el vuelo de ida, «a pesar de haber sido declarada ilegal por el Tribunal Supremo español en 2018».

Facua ha recordado que, solo en España, el sector aéreo ha acumulado más de 60 sentencias desfavorables por estas prácticas y fue sancionado con 179 millones de euros en 2024, tras una denuncia de la propia organización.

«El Parlamento Europeo tiene la última palabra. Si aprueba esta reforma, estará enviando un mensaje claro: los beneficios del lobby aéreo valen más que los derechos de millones de pasajeros», ha concluido Rubén Sánchez.