Economía- CNMC insta a Renfe a pasar de monopolio a mercado abierto y trabaja en la segunda fase de la liberalización

Adif defiende que la introducción de la competencia en el transporte ferroviario se encuentra todavía en sus «primeras fases»

La presidenta de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), Cani Fernández, ha instado este martes a Renfe, como «operador tradicional», a pasar de una situación de monopolio a un mercado abierto, al tiempo que ha defendido que España se considera una referencia en la apertura de servicios comerciales de alta velocidad.

Así se ha pronunciado la titular de Competencia en la segunda conferencia que organiza el organismo sobre la apertura del mercado ferroviario, después de un primer encuentro que se centró en España y que contó aportaciones de los administradores de infraestructuras y las empresas ferroviarias.

En concreto, la jornada de hoy ha puesto el foco en Europa, ante lo que Fernández ha recordado que, en el caso de los pasajeros, la liberalización fue ordenada para finales de 2020, mientras que la de los servicios públicos, para 2023.

«Esta liberalización marca un hito clave en la política europea de transportes», ha comentado la presidenta de la CNMC, quien considera que «la introducción de la competencia en los mercados ferroviarios plantea retos a todas las partes interesadas».

Los administradores de infraestructuras, según Fernández, «deben ajustar sus operaciones para dar cabida a múltiples demandantes de capacidad», así como también «adaptar las estaciones». «El operador histórico debe pasar de una situación de monopolio a un mercado abierto», ha criticado.

«Los nuevos operadores se enfrentan a barreras técnicas, como adaptar el material rodante a las normas nacionales y crear empresas y marcas desde cero para generar confianza entre los consumidores», han explicado desde la CNMC .

SEGUNDO INFORME SOBRE EL IMPACTO DE LA LIBERALIZACION

Fernández también se ha referido a las directrices sobre las tarifas de acceso a las vías publicadas el año pasado y ha recordado que la CNMC acaba de emitir su primera decisión en aplicación de estas medidas, basada en las condiciones de competencia en los distintos segmentos del mercado. «Estamos trabajando ahora en el segundo informe sobre el impacto de la liberalización», ha avanzado.

Adif lanzó a finales del pasado mes de octubre la segunda fase de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, a través de una oferta de capacidad marco en tres nuevos corredores: Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva que sumarán un máximo de 72 nuevos servicios diario.

En este contexto, el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha indicado que se ha publicado la información preliminar de esta nueva oferta, y ha avanzado que, en breve, revelarán «los criterios y normas que servirán de base para adjudicar la nueva capacidad».

«Aunque se trata de una información preliminar, ya se perfila la oferta de rutas y la frecuencia. Esperamos que, desde entonces, los operadores interesados hayan podido avanzar en su plan de negocio», ha comentado el presidente de Adif.

Así las cosas, ha indicado que la CNMC entregó su informe sobre el reglamento de vías y reconoció las mejoras introducidas por los administradores de infraestructuras en esta segunda edición. «Tras comprobar dicho informe e incorporar las sugerencias pertinentes, la versión definitiva pasará por un último proceso de revisión por parte del Consejo de Estado antes de su aprobación formal», ha avanzado Marco de la Peña.

Finalmente, desde Adif se ha defendido que la introducción de la competencia en el transporte ferroviario de viajeros es un proceso que ha tenido resultados «muy positivos», pero que se encuentra todavía en sus primeras fases.

«Para que se consolide y se expanda de forma eficiente, ordenada y sin pérdida de calidad en el servicio, debe superar varios retos. Se trata de un proceso complejo con características nacionales e incluso regionales únicas», ha concluido.